来源:人民日报海外版
在广东深圳，比亚迪汽车工程研究院的工程师们在工作。
陈泽钊摄
比亚迪总部车间内，机械臂正在进行生产作业。
陈泽钊摄
来自韩国的纪录片团队正在采访中国新能源汽车产业工程师。
记者 徐佩玉摄
中国是全球最大新能源汽车市场，产销量连续11年全球第一。领跑背后，是一支规模庞大、年轻敢为的工程师队伍。他们既是技术突破的攻坚者，也是产业变革的推动者，更是“中国速度”的创造者。
透过韩国制片人的镜头、资深工程师的讲述，以及年轻工程师的日常，我们去探寻：中国新能源汽车产业为什么发展得这么快？背后有哪些“人才密码”？
外部观察者说：
“鼓励创新的氛围，输送了源源不断的青年人才”
4月底，广东深圳比亚迪股份有限公司总部，迎来一支韩国纪录片拍摄团队。
据介绍，长期以来，韩国顶尖人才高度集中于医科，工科在一定程度上被弱化，技术创新后劲不足。而来自中国的科技浪潮让韩国发现，中国已告别低端制造，在科技领域实现跨越式发展。
带着对本国人才结构的反思与对“中国速度”的好奇，韩国KBS电视台的纪录片团队来到了中国。第一季的纪录片聚焦中韩人才差异，揭示由此带来的发展差距，播出后引发韩国社会热议。第二季，他们将目光投向中国新能源汽车产业，特别是高速发展背后的“人才支撑”。
中国新能源汽车拥有庞大的产业规模、惊人的迭代速度、不断突破的尖端技术，让世界为之瞩目。“我必须亲自来中国看一看，这里的人才是怎么创新的、教育是怎么培养的、技术是怎么跑这么快的。让韩国观众真正认识中国，对我们才有意义。”韩国KBS电视台制片人郑镛宰对记者说，此行的目的就是找到“中国（新能源汽车产业）为什么这么快”的答案。
走进中国车企，镜头所及，令他们震撼的不仅是庞大的产业规模，还有中国新能源工程师队伍的年轻化。
目前，比亚迪拥有超12万名工程师。2023年至2025年，比亚迪累计招录了5万多名应届大学生。其中，研发类岗位占比近八成，硕士博士占比七成，补充了大量年轻“血液”。
在研发一线，核心技术岗位上随处可见二三十岁的年轻面孔。郑镛宰说：“我本来担心都是年纪大一点的资深工程师，还特地要求对方找年轻工程师接受采访，结果他们说‘我们这儿全是年轻人’。二三十岁就能做核心决策，这在韩国无法想象。”
“年轻，就是中国创新最大的底气。”郑镛宰说，他和团队走访了中国的学校和企业，一个关键答案逐渐清晰：从小就有创新环境，这才是中国速度的根。他观察到，与韩国不同，中国从基础教育阶段便鼓励创新探索，学生在校园里就能接触前沿科技、开展创造实践，创新的种子在年少时便已扎根。这种鼓励创新的氛围，为新能源汽车产业输送了源源不断的青年人才。
“中国速度不是奇迹，是人才、教育、国家方向和人心聚在一起的结果。”这是郑镛宰作为外部观察者找到的答案。
见证行业腾飞的亲历者：
“工程师的价值，在于让技术真正走进用户、服务生活”
深圳坪山比亚迪总部旁的闪充充电站内，闪充充电桩整齐排列。早上8点，记者在这里见到了比亚迪汽车工程研究院纯电平台经理邱嵩。
“我基本不在办公室。”邱嵩告诉记者，用户的使用场景才是他的日常办公地点，比如闪充站、4S店等。在他看来，真正的工程师既要懂图纸、精数据，更要接地气、懂需求，让用户真正享受到技术进步带来的便利。
这是他扎根研发一线的第十个年头。2016年，邱嵩走出校园，加入比亚迪汽车工程研究院。彼时，中国新能源汽车产销量刚双双突破50万辆，行业尚在起步探索阶段；十年后，新能源汽车产销量均超过1600万辆，在国内新车销量中的占比突破50%。从青涩学生到资深工程师，邱嵩的十年正是中国新能源产业腾飞的十年。
从最初的仿真分析，到产品开发，再到整车三电与充电桩研发，十年间，邱嵩的岗位不断调整，初心始终未改——“工程师的价值，不在于图纸与数据，而在于让技术真正走进用户、服务生活。”他说。
十年来，中国新能源汽车技术实现跨越式升级。邱嵩亲眼见证，比亚迪一系列原创技术接连落地，引领行业发展方向。他与团队主导研发的1500安大电流闪充技术，在细线径枪线下实现超大电流稳定传输，突破当时国标上限，破解了用户充电慢、等待久的痛点。
作为深耕一线的资深工程师，邱嵩不仅是技术攻关的排头兵，更是青年人才的引路人。十年间，他带教过数十名应届毕业生。新人从整理文档、搭建仿真模型起步，逐步参与实车调试、量产落地，在一次次任务完成中，实现从校园学子到产业工程师的蜕变。
“敢想敢干、敢闯敢试”，这是邱嵩眼中比亚迪的工程师文化，更是中国新能源产业的关键密码。“不怕这些应届生犯错，只需要他们在这个犯错的过程中能够不断总结、不断提升，那公司认为交学费是非常值得的。”比亚迪集团人力资源处总经理叶子说。
“这几年，我们每年招1万至2万名应届生，其中大部分都走上了工程师岗位。”叶子表示，完善的培养体系、灵活的岗位调配、包容的试错氛围，让这些应届生得以迅速完成从学生到工程师的转变。
刚加入的年轻工程师：
从“找答案”到“创造答案”
很多人好奇，新能源工程师的日常究竟是什么样？
清晨7时30分，曹志远的闹钟准时响起。简单洗漱后，他驱车驶向10公里外、位于深圳坪山的比亚迪全球研发总部。
1995年出生的曹志远，是西安交通大学电气工程专业的博士生，2023年以应届生身份加入比亚迪，目前负责海外闪充充电桩产品开发工作。
曹志远的一天，围绕着“更快”二字展开。做实验、分析数据、跨模块头脑风暴、每日复盘，是他工作的常态。他和团队要攻克的，是全球新能源行业最核心的痛点——充电速度。而他的同事，1992年出生、2023年以博士身份加入比亚迪的梁宁，则负责在系统层面把整个充电流程变得自动化、人性化，让用户在极速充电中拥有最佳体验。
“我们要让电动车充电，和燃油车加油一样快。”这句话，是他们时常挂在嘴边的目标，也是日日攻坚的动力。
在实验室里，这群年轻的工程师要在不同电流、不同温度环境下，反复测试充电桩与车辆的充电性能。每一组数据、每一次异常、每一个可优化点，都要被精准捕捉、激烈讨论、快速落地。正是这样极致的打磨，让比亚迪闪充技术实现9分钟从10%充至97%，速度领跑全球。
当这项技术在发布会上亮相的那一刻，曹志远守在屏幕前，内心满是自豪。“那些在实验室里重复过千百次的画面，第一次展现在全世界面前，那种成就感，无法用语言形容。”梁宁也深有同感：“在这里，我们的研究直接对接全球市场，我们的成果能改变亿万人的生活，这种价值感无可替代。”
工作不到3年，二人已经成长为可以独当一面的工程师。梁宁对此感受尤为深刻：“在这里没有职级壁垒，项目讨论人人平等，方案好不好靠数据、靠验证。”这种开放包容、以技术为先的氛围，让他们快速成长为能独当一面的核心骨干。
曹志远和梁宁这一代工程师，成长过程中感受到了国家对科技人才的重视，在心中埋下了工程师的梦想。他们告诉记者，选择比亚迪，不仅因为优厚的人才福利，更因为他们坚信，电动化、绿色化是全球未来趋势，而中国新能源产业已经站在世界前列。
对未来，曹志远有着清晰的规划：继续以工程师的速度、中国的速度，攻克更多技术痛点，把更快、更好的新能源产品带给全球用户。他也想对即将加入这个行业的年轻人说：从学生到工程师，是从“找答案”到“创造答案”的转变。不必焦虑，慢就是快，保持主动、保持热爱，就能在时代的浪潮中找到属于自己的位置。
中国新能源工程师正用实干与创新诠释“中国速度”，为新能源汽车产业发展注入源源不断的活力。（记者 徐佩玉）
《人民日报海外版》（2026年05月19日 第 11 版）
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为什么老是被人欺负
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给欺负你的人一个深刻的教训。因为弱者有着不敢反抗的心理，被欺负了就默默忍受，所以说弱者总是被强者欺负。【引言】不管是强者还是弱者，都会受到欺负。
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